Elkaar begrijpen op afstand het draait allemaal om communicatie
Gepubliceerd door Angst+Pfister op 10 maart. 2023
Vertrouwen opbouwen bij nieuwe klanten, culturele en taalproblemen overwinnen, technisch complexe zaken uitleggen - op het punt waar cruciale details worden beslist - is geen eenvoudige zaak wanneer communicatie digitaal is. De ingenieurs van Angst+Pfister waren zich bewust van het succes van hun overlegaanpak en konden midden in de pandemie moeilijke projecten aannemen - projecten waarbij falen geen optie was - zoals de drie nieuwe antivibratiecomponenten voor het Zuid-Koreaanse bedrijf Dawonsy.
Dawonsys is een gediversifieerd Zuid-Koreaans technologiebedrijf dat rollend materieel voor de spoorwegindustrie produceert. Een van zijn draaistellen wordt door de Zuid-Koreaanse staatsspoorweg Korail gebruikt voor een treinstel waarmee het hogesnelheidsdiensten onderhoudt. “Met Dawonsys zul je nooit falen”, luidt het motto op hun vlag - een gevoel dat ook de motivatie van de ingenieurs van Angst+Pfister een boost gaf.
“We waren er vrij zeker van dat we met onze technische expertise indruk zouden maken op onze nieuwe klanten in Zuid-Korea,” herinnert Arno Vinzens, Sales Project Manager Antivibration Technology op het hoofdkantoor van Angst+Pfister in Zürich zich. De uitdaging lag meer in het accepteren van de geografische afstand die nodig was vanwege de pandemie, met alleen digitale communicatie om ons te helpen. Tegelijkertijd waren er culturele en taalverschillen. En dan was er nog de organisatie van een complexe logistiek tussen de internationale productievestigingen van Angst+Pfister, een nieuwe Zuid-Koreaanse verkooppartner en de eindklant, zodat bijvoorbeeld de vrijhandelsovereenkomst in werking kon treden.
Cultuurverschillen digitaal overwinnen
In eerste instantie coördineerde het bedrijf Sealstar in Zuid-Korea de interface tussen Dawonsys en Angst+Pfister. De Angst+Pfister Group Engineering in Zwitserland nam het project op zich. Navigeren door de werkcultuur was een steile leercurve. Michael Forrer, Senior Engineer, kijkt terug op een succesvol project: “We zijn gewend om tijdens een project stap voor stap naar een ideale oplossing te gaan. In het begin werk je meestal met benaderingen. De resulterende informatie wordt vervolgens toegepast om kleine veranderingen door te voeren of zelfs het verloop van het project volledig te veranderen.”
In dit project werden alle gedefinieerde beginwaarden, zelfs vóór de prototypefase, als heilig beschouwd zodra ze werden vrijgegeven voor de toeleveringsketen aan de eindklant. Dit betekende dat er zeer gedetailleerd moest worden nagedacht over: Wat gaat er getest worden? Hoe gaat het getest worden? Hiervoor moest Angst+Pfister bindende voorstellen indienen. “Vanaf het begin moest de communicatie zorgvuldig en buitengewoon nauwkeurig zijn.” Tijdens het project waren wijzigingen vrijwel onmogelijk. “Zelfs de mensen die bekend zijn met Azië moesten leren zich aan te passen aan bepaalde nationale kenmerken om de projecten succesvol af te ronden”, voegt Arno Vinzens toe. Hierdoor moest Angst+Pfister ook creatieve oplossingen vinden - zoals minieme aanpassingen aan het ontwerp van componenten, zodat er constructief getest kon worden, precies zoals gedefinieerd aan het begin van het project. De grote betrokkenheid en expertise van Dawonsys droegen enorm bij aan het succes van het project. De interculturele samenwerking werkte van begin tot eind - mogelijk gemaakt door het hoge competentieniveau aan beide kanten.
Transparantie en ervaring wekken vertrouwen
Er werden drie verschillende rubber-metaalcomponenten gevraagd. Dwarsgeplaatste stootranden in het draaistel absorberen de laterale middelpuntvliedende krachten van de carrosserie door demping te bieden voor de dompelspindels. De bumpers vereisen een progressieve stijfheid om dit te bereiken, zodat wanneer de druk toeneemt, de weerstand ook toeneemt. Een asgeleiderlager isoleert het draaistel van de trillingen die worden veroorzaakt door de oneffenheden van spoorrails. Bolvormige lagers verminderen de trillingen tussen de rijtuigbak en het draaistel die worden gegenereerd door de remkrachten. “De drie op maat gemaakte componenten zijn fundamenteel voor het functioneren van het nieuwe draaistel,” stelt Michael Forrer tevreden vast. Het project bestond uit twee delen, waarbij Angst+Pfister in eerste instantie alleen het eerste productievolume toegewezen kreeg. Tijdens het project besloten de Zuid-Koreanen het contract met Angst+Pfister uit te breiden.
“Onze openheid en transparante communicatie waren zonder twijfel een hulp,” zegt Michael Forrer. Inmiddels zijn er vanuit de Turkse productiefaciliteit van Angst+Pfister enkele duizenden onderdelen geleverd aan Zuid-Korea.
Wij zorgen dat het werkt
Neem gewoon contact met ons op en we nemen snel contact met u op!
Ontdek uw weg naar innovatie
Maak kennis met onze expertise op verschillende gebieden en ga met ons in zee voor engineeringoplossingen op maat.