远距离了解对方 沟通就是一切

克服文化差異

最初，韓國的 Sealstar 公司負責協調 Dawonsys 和 Angst+Pfister 之間的接口。瑞士的 Angst+Pfister 集團工程部接手了這個專案。駕馭工作文化是一條陡峭的學習曲線。高級工程師 Michael Forrer 回顧了一個成功的專案： 「我們習慣在專案過程中一步一步地邁向理想的解決方案。一開始時，通常是以近似值來工作。然後，應用所得的資訊來實施微小的變更，甚至完全改變專案的進程"。

在這個專案中，所有已定義的初始值，即使是在原型階段之前，一經供應鏈發佈給最終客戶，就被視為神聖不可侵犯。這涉及到極為詳細的考慮： 要測試什麼？如何測試？為此，Angst+Pfister 被要求提交具有約束力的提案。「從一開始，溝通就必須非常謹慎和精確」。項目期間幾乎不可能有任何變更。「Arno Vinzens 補充說，」即使是那些熟悉亞洲的人，也需要學習適應某些國家的特點，才能成功完成項目。這也使得Angst+Pfister必須找到創造性的解決方案，例如微小部件的設計調整，以便測試可以建設性地進行，並完全按照項目開始時的定義。Dawonsys 為專案帶來的高度承諾和專業知識是專案成功的重要因素。跨文化合作自始至終都能順利進行 - 這都歸功於雙方高水平的能力。


透明度和經驗創造信任

需要三種不同的橡膠金屬組件。底盤上的橫向保險桿可吸收車身的橫向離心力，為浸入式主軸提供緩衝。為了達到此目的，防撞桿需要有漸進的剛性，因此當壓力增加時，阻力也同樣增加。車軸導軌軸承可隔離由軌道的不平整所造成的轉向架震動。球面軸承可減少由於制動力而在客車車體和轉盤之間產生的振動。「Michael Forrer 很高興地指出：」這三個訂製組件是新型轉向架運作的基本要素。我們還能夠貢獻我們在耐久性測試、批准合規性和認證要求方面的經驗。"該專案分為兩部分，Angst+Pfister 最初只獲得了第一批生產量。在專案進行期間，韓國人決定延長與 Angst+Pfister 的合約。
「Michael Forrer 說：「我們開放透明的溝通方式無疑提供了很大的幫助。與此同時，土耳其的 Angst+Pfister 生產廠已向韓國交付了幾千個組件。