能源转型中的氢密封件

雖然能源需求不斷增加，但_二氧化碳排放量卻必須加以控制。不影響氣候的氫能可以幫助取代化石燃料，而工業界也正在大力投資這項技術。將現有的管道基礎設施重新用於氫，需要能夠保留最小分子的密封件。MCM S.p.A 正在努力提供有關這種密封件的實際數據。

環境和氣候保護政策正在不斷推動去碳化。氫是未來極具前景的能源。其熱值高於石油或天然瓦斯，燃燒時對氣候的影響為中性 - 即不排放_二氧化碳。如果氫是由可再生資源生產，則稱為 「綠色 」氫。成本正在下降，但仍然相對較高 - 目前 ... 如今，氫通常與甲烷或天然瓦斯混合，以減少_二氧化碳足跡。

可靠的滲透性數據

儘管氫氣本身不會對彈性體產生化學損害，但環境條件可能是一個問題。一般而言，這表示：壓力或溫度越高，密封件的滲透性就越強。根據預期的應用，耐化學性也可能是一項要求。所有這些因素都限制了彈性體的選擇 - 通常會尋求折衷方案。MCM 旨在為客戶提供涉及氫氣應用的可靠數據。

Starline 目前的專案需要硬度極高的密封件，不僅能承受 35 bar 的壓力，還能承受零下 10 度到 65 度的溫度。「Starline 可以使用我們產品組合中的一種化合物為其 Iberdrola 項目開發閥門，但我們現在正在檢查我們的產品組合能進一步提供什麼。Raffaella Villa 解釋說：「我們的產品組合已經非常龐大，但我們仍然願意為氫氣密封件開發新的彈性體化合物。最終，汽車工業等其他行業也會對這些產品感興趣。


新應用的經驗和專業知識

可靠的數據和材料選擇是一方面 - MCM 也貢獻了其在零件壓縮和注塑成型方面的專業知識。「MCM 的專案經理 Oliviero Mismetti 補充：「這類材料的模具並非小事。MCM 的經驗對製造過程中所需的公差至關重要。MCM 的知識也是 AED（防爆減壓）認證（即抗減壓密封件）所需要的。「Raffaella Villa 很高興能向其他產業（如汽車工業）報告：「由於我們的能力，我們被要求製作新技術的開創性工作，這些新技術將迫使歐洲脫碳，這實在令人振奮。

洛桑的團隊成員急中生智，製作了新的零件，並將它們帶到捷克的 Autodrom Most 參加下一場賽事。在那裡，車隊首次參加動力競賽，並取得了車隊歷史上最快的加速度。這足以在 36 場比賽中獲得第 8 名。此外，還在「成本與製造」類別中獲得第五名。「Etienne Hofstetter 高興地表示：「這正是我們想要的結果。最後，最重要的賽事在德國霍根海姆舉行。EPFL 團隊在工程設計項目中獲得第 13 名（共 71 支隊伍），令人印象深刻。「我個人的亮點是完美無瑕的電池檢測，獲得檢測人員的讚賞。很少有人第一次就能通過"。因此也要感謝 Angst+Pfister。「他們讓我們能夠呈現非常專業的電池」。

鑑於車上有許多創新，車隊對於個別車款的表現非常滿意。與此同時，也為未來幾個賽季奠定了良好的基礎，以取得更廣泛的成績。Angst+Pfister 正在拭目以待。