Enerji dönüşümü için hidrojen contaları

Enerji talebi artıyor olsa da_CO2 emisyonlarının azaltılması gerekiyor. İklim açısından nötr hidrojen fosil yakıtların yerini almaya yardımcı olabilir ve endüstri bu teknolojiye büyük yatırımlar yapıyor. Mevcut boru hattı altyapılarının hidrojen için yeniden kullanılması, en küçük molekülleri bile tutabilen contalar gerektiriyor. MCM S.p.A bu tür contalar hakkında gerçekçi veriler sağlamak için çalışıyor.

Çevre ve iklim koruma politikaları her zamankinden daha fazla dekarbonizasyon için baskı yapıyor. Hidrojen gelecek için oldukça umut verici bir enerji kaynağıdır. Kalorifik değeri petrol veya doğal gazdan daha yüksektir ve iklim üzerinde nötr bir etkiyle, yani_CO2 salmadan yanar. Hidrojen, yenilenebilir kaynaklardan üretildiğinde “yeşil” hidrojen olarak bilinir. Maliyetler düşüyor ama hala nispeten yüksek - şimdilik ... Günümüzde hidrojen,_CO2 ayak izini azaltmak için genellikle metan veya doğal gaz ile karıştırılmaktadır.

Güvenilir geçirgenlik verileri

Hidrojenin kendisi elastomerlere kimyasal olarak zarar vermese de, çevresel koşullar bir sorun olabilir. Genel olarak bu şu anlama gelir: basınç veya sıcaklık ne kadar yüksek olursa contalar o kadar geçirgen hale gelir. Amaçlanan uygulamaya bağlı olarak, kimyasal direnç de bir gereklilik olabilir. Tüm bu faktörler elastomer seçimini sınırlar ve genellikle bir uzlaşma aranır. MCM, müşterilerine hidrojen içeren uygulamalarda güvenilir veriler sunmayı amaçlamaktadır.

Starline için mevcut proje, 35 bar basınca ve aynı zamanda eksi 10 ila 65 santigrat derece arasındaki mütevazı sıcaklıklara dayanabilen son derece sert contalar gerektiriyordu. “Starline, Iberdrola projesi için valf geliştirmek üzere portföyümüzdeki bileşiklerden birini kullanabilir, ancak şimdi portföyümüzün daha neler sunabileceğini kontrol ediyoruz. Portföyümüz zaten muazzam ama yine de hidrojen contaları için yeni elastomer bileşikleri geliştirmeye hazırız,” diye açıklıyor Raffaella Villa. Günün sonunda, otomotiv endüstrisi gibi diğer endüstrilerin de ilgisini çekeceklerdir.


Yeni uygulamalar için deneyim ve uzmanlık

Güvenilir veriler ve malzeme seçimi bir yana, MCM parçaların sıkıştırılması ve enjeksiyonla kalıplanması konusundaki uzmanlığıyla da katkıda bulunuyor. MCM'de Proje Müdürü olan Oliviero Mismetti, “Bu tür malzemeler için kalıplar önemsiz bir konu değil” diye ekliyor. MCM'nin deneyimi, üretimde gerekli toleranslar için çok önemlidir. MCM'nin bilgisi aynı zamanda AED (Anti-Explosive Decompression) onayları, yani dekompresyona dayanıklı contalar için de talep görmektedir. Raffaella Villa, “Yeteneklerimiz sayesinde Avrupa'da karbonsuzlaşmayı zorlayacak yeni teknolojiler üzerinde öncü çalışmalar yapmamızın istenmesi heyecan verici” diyerek otomotiv endüstrisi gibi diğer endüstrilere de rapor vermekten mutluluk duyuyor.

Lozan'daki ekip üyeleri aceleyle yeni parçalar yaptı ve bunları Çek Cumhuriyeti'ndeki Autodrom Most'taki bir sonraki etkinliğe getirdi. Ekip burada ilk kez dinamik yarışmalarda mücadele edebildi ve takım tarihindeki en hızlı ivmelenmeyi elde etti. Bu da 36 araç arasında 8. sırada yer almak için yeterli oldu. Ayrıca “Maliyet ve Üretim” kategorisinde de beşincilik elde edildi. Etienne Hofstetter mutlulukla, “Gitmek istediğimiz yer burasıydı,” diyor. Son olarak, en önemli etkinlik Almanya'nın Hockenheim kentinde gerçekleşti. EPFL ekibi Mühendislik Tasarımı dalında 13. olarak (71 takım arasından) göz doldurdu. “Benim için en önemli nokta, müfettişlerin övgüsünü alan kusursuz akü denetimiydi. İlk denemede çok az kişi geçebildi.” Angst+Pfister'a da teşekkür etmek gerekir. “Çok profesyonel bir akü sunmamızı sağladılar.”

Araçtaki pek çok yenilik göz önüne alındığında, ekip bireysel performanslardan çok memnun. Aynı zamanda, önümüzdeki sezonlarda daha da geniş bir skor elde etmek için iyi bir temel atıldı. Angst+Pfister parmaklarını çapraz tutuyor.