Zrozumieć się na odległość wszystko zależy od komunikacji
Gepubliceerd door Angst+Pfister op 10 maart. 2023
Budowanie zaufania z nowymi klientami, pokonywanie trudności kulturowych i językowych, wyjaśnianie złożonych technicznie kwestii - w momencie, gdy decydują się kluczowe szczegóły - nie jest łatwą sprawą, gdy komunikacja jest cyfrowa. Wiedząc o sukcesie swojego podejścia konsultacyjnego, inżynierowie Angst+Pfister byli w stanie podjąć się trudnych projektów w samym środku pandemii - projektów, w których porażka nie wchodziła w grę - takich jak trzy nowe komponenty antywibracyjne dla południowokoreańskiej firmy Dawonsy.
Dawonsys to zdywersyfikowana południowokoreańska firma technologiczna, która produkuje tabor kolejowy dla przemysłu kolejowego. Jeden z jej wózków jest wykorzystywany przez południowokoreańską kolej państwową Korail w zespole trakcyjnym, który obsługuje usługi dużych prędkości. „Z Dawonsys nigdy nie zawiedziesz” to motto na ich fladze - sentyment, który również wzmocnił motywację inżynierów Angst+Pfister.
„Byliśmy pewni, że zaimponujemy naszym nowym klientom w Korei Południowej naszą wiedzą techniczną”, wspomina Arno Vinzens, kierownik projektu sprzedaży technologii antywibracyjnych w siedzibie głównej Angst+Pfister w Zurychu. Wyzwanie polegało bardziej na pogodzeniu się z odległością geograficzną wymuszoną przez pandemię, a jedynie na komunikacji cyfrowej. Jednocześnie istniały różnice kulturowe i językowe. Do tego dochodziła organizacja złożonej logistyki między międzynarodowymi zakładami produkcyjnymi Angst+Pfister, nowym południowokoreańskim partnerem handlowym i klientem końcowym, aby na przykład umowa o wolnym handlu mogła wejść w życie.
Cyfrowe pokonywanie różnic kulturowych
Początkowo firma Sealstar w Korei Południowej koordynowała współpracę między Dawonsys i Angst+Pfister. Inżynieria grupy Angst+Pfister w Szwajcarii zajęła się projektem. Poruszanie się po kulturze pracy było stromą krzywą uczenia się. Michael Forrer, starszy inżynier, spogląda wstecz na udany projekt: „Jesteśmy przyzwyczajeni do przechodzenia krok po kroku do idealnego rozwiązania podczas projektu. Na początku zazwyczaj pracujemy z przybliżeniami. Uzyskane informacje są następnie wykorzystywane do wprowadzania niewielkich zmian lub nawet całkowitej zmiany przebiegu projektu”.
W tym projekcie wszystkie zdefiniowane wartości początkowe, nawet przed fazą prototypowania, zostały uznane za nienaruszalne, gdy tylko zostały dopuszczone do łańcucha dostaw do klienta końcowego. Wymagało to niezwykle szczegółowego rozważenia: Co będzie testowane? Jak to będzie testowane? W tym celu firma Angst+Pfister musiała przedstawić wiążące propozycje. „Od samego początku komunikacja musiała być ostrożna i wyjątkowo precyzyjna”. Zmiany w trakcie projektu były praktycznie niemożliwe. „Nawet osoby zaznajomione z Azją musiały nauczyć się dostosowywać do pewnych cech krajowych, aby projekty mogły zostać pomyślnie zakończone” - dodaje Arno Vinzens. Wymagało to również od Angst+Pfister znalezienia kreatywnych rozwiązań - takich jak drobne adaptacje projektu komponentów, aby testy mogły być przeprowadzane konstruktywnie i dokładnie tak, jak określono na początku projektu. Wysoki stopień zaangażowania i wiedzy specjalistycznej, jakie firma Dawonsys wniosła do projektu, był istotnym czynnikiem przyczyniającym się do jego sukcesu. Współpraca międzykulturowa funkcjonowała od początku do końca - było to możliwe dzięki wysokiemu poziomowi kompetencji po obu stronach.
Przejrzystość i doświadczenie budują zaufanie
Zamówiono trzy różne komponenty gumowo-metalowe. Poprzeczne zderzaki w wózku absorbują boczne siły odśrodkowe nadwozia autokaru, zapewniając amortyzację wrzecionom zanurzeniowym. Aby to osiągnąć, zderzaki wymagają progresywnej sztywności, tak aby wraz ze wzrostem nacisku wzrastał również opór. Łożysko prowadzące oś izoluje wózek od drgań powodowanych przez nierówności torów kolejowych. Łożyska baryłkowe redukują drgania między nadwoziem wagonu a wózkiem, które są generowane przez siły hamowania. „Te trzy wykonane na zamówienie komponenty mają fundamentalne znaczenie dla funkcjonowania nowego wózka”, z zadowoleniem zauważa Michael Forrer. Mogliśmy również wnieść nasze doświadczenie w zakresie testów wytrzymałościowych, zgodności z wymogami homologacyjnymi i certyfikacyjnymi. Projekt składał się z dwóch części, przy czym firma Angst+Pfister otrzymała początkowo tylko pierwszą partię produkcyjną. W trakcie realizacji projektu Koreańczycy z Południa zdecydowali się przedłużyć umowę z Angst+Pfister.
„Nasza otwartość i przejrzysta komunikacja były bez wątpienia pomocne” - mówi Michael Forrer. W międzyczasie z tureckiego zakładu produkcyjnego Angst+Pfister do Korei Południowej dostarczono kilka tysięcy komponentów.
Sprawiamy, że to działa!
Po prostu skontaktuj się z nami, a my szybko Tobie odpowiemy!
Odkryj swoją drogę do innowacji
Zapoznaj się z naszą wiedzą specjalistyczną w różnych dziedzinach i współpracuj z nami w zakresie niestandardowych rozwiązań inżynieryjnych.