Des partenariats de qualité – pour des produits offrant des avantages clés
Published by Angst+Pfister on February 2021
Travailler ensemble, et grandir ensemble – pour conquérir des clients, Angst+Pfister s’attache à être performant sur chaque projet, tout en présentant des avantages commerciaux pour le client. Ceci est la base de tout bon partenariat. Pour cette raison, l’entreprise belge LAG Trailers a remplacé petit à petit ses joints par des produits fabriqués par Angst+Pfister. Leader du marché des semi-remorques à silo dans la région du Benelux, LAG a besoin de joints homologués pour un contact avec des denrées alimentaires, fabriqués selon la meilleure méthode pour garantir une qualité irréprochable, et dont la production et la logistique sont optimisées afin que le prix aussi soit attractif.
Après des années d’innovation et de croissance, LAG Trailers est aujourd’hui un fabricant leader des véhicules de transport sur route, y compris le semi-remorque à silo basculant. Celui-ci est sans conteste le plus populaire et leader du marché des pays du Benelux. LAG est non seulement actif sur son terrain au Benelux, mais dispose également de centres de ventes et d’assistance en Scandinavie, Grande-Bretagne, Allemagne et Europe de l’Est. L’entreprise, dont le siège est situé à Brée en Belgique, emploie près de 430 employés compétents et expérimentés.
Des performances qui impressionnent
Angst+Pfister fournit des produits de technologie des fluides à LAG depuis quelques temps maintenant, et plus particulièrement des raccords Storz qui comprennent des joints en silicone ou en PTFE. « Notre équipe a commencé à s’impliquer davantage quand la discussion s’est orientée vers ce type de joint », se souvient Jan Boomsma, Ingénieur Application produit en technologie d’étanchéité. L’offre combinée de raccords et de joints apportait aux clients un avantage certain. Après des résultats positifs grâce à ce projet, LAG a recontacté Angst+Pfister pour lui fournir d’autres types de joints. Cette fois-ci, les joints étaient nécessaires pour les trappes et les orifices de remplissage d’un semi-remorque à silo – avec des diamètres importants allant de 432 à 700 millimètres. La trappe et les orifices de remplissage sont fermés avec un capuchon, et le joint doit être attaché au semi-remorque à silo lui-même.
Les silos pouvant être remplis avec des denrées alimentaires, les joints doivent satisfaire certaines homologations. LAG utilise du caoutchouc NBR (caoutchouc nitrile) qui supporte les chargements de graisse ou d’huile et dispose de l’homologation de la Food and Drug Administration (FDA) des États-Unis. « Angst+Pfister propose une large gamme de matériaux. Dans notre gamme, nous disposons d’un produit standard en caoutchouc NBR disposant d’une homologation pour l’industrie alimentaire », relate Jan Boomsma. Dans ce domaine, le nécessaire était donc déjà mis en oeuvre
Une consultation pour les processus de production
« Il n’est pas toujours facile de trouver des joints comme ceux-ci d’une qualité aussi élevée et fiable », explique Rudi Langens, Senior Approvals, de LAG Trailers N.V.. Toutefois, les ingénieurs d’Angst+Pfister ont su proposer les joints attendus dans deux versions, et expliquer les différences de prix et de qualité au client. D’une part, il existait des composants extrudés moins chers conçus comme des bagues classiques. « D’autre part, nous avons suggéré le pur moulage par injection où les composants sont vulcanisés sous forme de bagues », explique Jan Boomsma. De plus, Angst+Pfister a suggéré trois périodes contractuelles différentes pour garantir au client une grille tarifaire pour unepériode donnée. Ceci a permis à Angst+Pfister d’optimiser le volume de production et les processus, et de les rendre plus économiques – ce qui a profité au client du point de vue des prix et de la logistique.
« En principe, il s’agissait d’un joint assez simple, mais si l’ajustement n’était pas optimal, il y aurait des problèmes au moment de fermer et d’ouvrir le capuchon, et le joint pourrait être délogé de sa rainure. Le moulage par injection montre un avantage manifeste de qualité dans ce cas précis – grâce à sa surface lisse et aux dimensions exactes de la production en série », note Jan Boomsma. Les pièces moulées par injection améliorent l’étanchéité et sont plus à même de respecter les tolérances. Elles montrent une précision de 0,2 millimètres – contre 0,8 millimètres pour les pièces extrudées. L’assemblage est donc plus facile et les joints sont plus durables. C’est pourquoi LAG a choisi l’option plus chère avec les pièces moulées par injection et un contrat d’approvisionnement sur l’ensemble de la chaîne pour une durée de deux ans.
Grandir ensemble
« J’ai rendu visite au client de nombreuses fois au cours de ce projet et nous avons discuté des détails avec les ingénieurs et les acheteurs », raconte Jan Boomsma. Une communication ouverte avec le client est absolument indispensable pour des projets comme celui-ci – et pour les ingénieurs d’Angst+Pfister, les points de vue recueillis sont toujours intéressants. Il s’agit de gagner la confiance du client. « La qualité de ces joints étant extrêmement importante pour nos semi-remorques à silo, nous avons abordé ce projet avec beaucoup de précautions », explique Rudi Langens de l’entreprise LAG. Angst+Pfister a répondu de manière très professionnelle – dès les tests d’échantillons et jusqu’à la production en série.
LAG utilise ces joints depuis plus de deux ans maintenant. « La qualité et la disponibilité sont de première catégorie », vante Rudi Langens. Pour cette raison, LAG remplace petit à petit ses composants similaires par des produits d’Angst+Pfister, afin d’assurer la qualité et la quantité. « Le professionnalisme et la connaissance des ingénieurs nous ont convaincu d’élargir la portée de notre partenariat. »
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