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La sécurité incendie dans les chemins de fer
Comment protéger les passagers sans compromettre le confort
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Novembre 2024
Les faits essentiels en un coup d'œil :
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Conformité avancée à la sécurité incendie: Les composants de contrôle des vibrations d'Angst+Pfister répondent aux normes rigoureuses de protection contre l'incendie EN45545, essentielles pour assurer la sécurité des passagers des trains en Europe.
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Ingénierie innovante pour le confort: Grâce à des solutions anti-vibration spécialement développées, telles que celles du projet M7 d'Alstom, Angst+Pfister permet des trajets fluides et silencieux qui améliorent le confort des passagers, même à grande vitesse.
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Développement et collaboration fondés sur les données: En mettant l'accent sur des essais rigoureux, une sélection des matériaux fondée sur des données et une étroite collaboration avec les clients, Angst+Pfister fournit des composants durables et performants qui contribuent à la fois à la sécurité et à l'efficacité des opérations ferroviaires.
Grâce à une approche de développement axée sur les données et à des capacités d'essai avancées - des évaluations initiales des matériaux aux prototypes virtuels et physiques complets jusqu'à la production - associées à une collaboration étroite et transparente avec les clients, Angst+Pfister propose des solutions efficaces qui contribuent au confort et à la sécurité des passagers en respectant la norme EN45545 relative à la sécurité incendie.
La norme de protection contre l'incendie EN45545 joue un rôle décisif dans la sécurité et la fiabilité des véhicules ferroviaires. Depuis son introduction, elle a évolué pour répondre aux demandes croissantes et est désormais obligatoire dans toute l'Europe, remplaçant une série de normes nationales. Cette norme a un impact sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie ferroviaire impliquée dans la construction des véhicules. Elle classe les composants des véhicules ferroviaires en différentes classes R, chacune exigeant la conformité à l'un des trois niveaux de danger, en fonction de la classification. Les critères les plus stricts s'appliquent aux composants utilisés dans les wagons-lits qui circulent dans de longs tunnels aux possibilités d'évacuation limitées.
Le défi : assurer le confort des passagers tout en respectant des normes de sécurité incendie rigoureuses
La technologie de contrôle des vibrations est essentielle pour assurer le confort des voyageurs. Dans les bogies, les tampons et les amortisseurs réduisent le bruit et les vibrations, ce qui permet aux passagers de se détendre, de travailler ou de dormir paisiblement, alors même que les trains à grande vitesse relient les villes d'Europe. Pour parvenir à cet équilibre, il faut une ingénierie et une science des matériaux de pointe afin d'améliorer en permanence la conception et les matériaux de ces composants. Au-delà du confort, ces composants doivent également être durables et sûrs, conformes aux réglementations en matière de sécurité incendie qui protègent les passagers.
Le projet ferroviaire M7 d'Alstom : Dépasser les attentes dès le départ
Le projet ferroviaire M7 d'Alstom est un excellent exemple d'équilibre entre le confort, la sécurité et les normes anti-incendie. Depuis 2018, près de 1 400 voitures à deux étages ont été mises en service, offrant une mobilité moderne à travers la Belgique. Pour garantir une expérience ultra douce et sans vibrations, ces voitures s'appuient sur des composants anti-vibration et fluides avancés d'Angst+Pfister. Spécialement développés pour le M7, ces composants réduisent les vibrations du système de refroidissement du transformateur, améliorant ainsi le confort et la sécurité.
Le défi ne s'arrête pas là. En plus de répondre à des critères stricts de protection contre l'incendie, le projet M7 nécessitait un calendrier de développement rapide - une exigence qu'Alstom a fixée pour maintenir le projet sur la bonne voie. Angst+Pfister s'est investi dans le projet très tôt, avant même d'avoir obtenu le contrat, en réalisant des tests approfondis pour déterminer les limites de performance mécanique des supports de paliers.
Cette approche proactive, associée à des données de haute qualité, a gagné la confiance d'Alstom, ce qui a conduit à des commandes supplémentaires pour le projet ferroviaire M7, telles que des systèmes de fluides, des supports en H pour les transformateurs principaux et d'autres solutions anti-vibration. Tout au long du projet, Angst+Pfister s'est engagé à respecter des délais serrés.
Formulations sophistiquées d'élastomères pour la sécurité incendie
La norme européenne de protection contre l'incendie représente un défi unique pour la technologie de contrôle des vibrations, qui s'appuie fortement sur le caoutchouc naturel pour ses propriétés mécaniques supérieures. Cependant, le caoutchouc naturel seul n'est pas très durable ou résistant à des éléments tels que l'huile, l'ozone et les agents de nettoyage. Les ingénieurs y remédient en ajoutant des composants spécifiques pour créer des élastomères résilients capables de résister à ces contraintes et même d'inhiber le développement des flammes et de la fumée en cas d'incendie. Toutefois, ces additifs peuvent parfois compromettre les propriétés mécaniques du caoutchouc, d'où la nécessité de trouver un équilibre entre performance et sécurité. Trouver la formulation parfaite pour chaque application est une science en soi.
Réaliser l'impossible : Sécurité, durabilité et conformité
Les fabricants de véhicules ferroviaires ont besoin de composants qui offrent des performances mécaniques exceptionnelles, garantissent une longue durée de vie et répondent à des normes strictes de protection contre l'incendie - un équilibre qui s'apparente souvent à la quadrature du cercle. Cependant, lorsqu'il s'agit de durabilité et de sécurité, aucun compromis n'est possible. Pour répondre à ces exigences, il faut une grande expertise des matériaux, une expérience considérable ou des délais de développement prolongés (bien qu'un développement de longue durée ne soit pas toujours possible). Même avec cette expertise, les normes de sécurité incendie relativement nouvelles peuvent parfois présenter des lacunes en matière de connaissances que seul un développement fondé sur des données peut combler.
Exploiter les données sur les matériaux pour un développement rapide
Pour accélérer et optimiser le développement, Angst+Pfister s'appuie sur une vaste base de données de composés pré-testés, qui comprend des matériaux en caoutchouc ignifuges et anti-fumée évalués pour des propriétés telles que la dureté, la résistance à la traction, la résistance à la déchirure, l'abrasion et la stabilité au vieillissement à des températures extrêmes. Cette approche permet aux ingénieurs d'Angst+Pfister de raccourcir les délais des projets en réduisant les boucles de conception et en optimisant la sélection des matériaux en fonction des besoins de chaque client, avec l'appui de simulations et de données d'essai.
Un développement basé sur les faits du début à la fin
Les installations d'essai ultramodernes d'Angst+Pfister permettent à l'entreprise d'évaluer à la fois les matériaux de base et les composants personnalisés. Ces essais rigoureux et l'élargissement constant des connaissances sur les matériaux permettent aux ingénieurs de créer des composants très performants et compétitifs, de la conception à la production. Chaque décision est étayée par des données et des essais. La collaboration étroite et personnalisée avec les clients est tout aussi essentielle, car elle permet à Angst+Pfister de répondre aux attentes élevées des principaux acteurs de l'industrie ferroviaire. Ces succès dans le secteur ferroviaire servent également de référence pour d'autres industries, telles que l'agriculture, où des exigences similaires en matière de durabilité, de sécurité et de confort s'appliquent.
L'engagement d'Angst+Pfister en faveur de l'innovation, des essais rigoureux et de la collaboration avec les clients est ce qui le distingue dans l'industrie ferroviaire, faisant de lui un partenaire de confiance pour des entreprises telles qu'Alstom et contribuant à créer un voyage plus sûr et plus confortable pour les passagers à travers l'Europe.
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