Portare il know-how in loco 

La tecnologia dell’antivibrazione è un argomento complesso. Molte persone sono riluttanti a partecipare", spiega Jennifer Scherhag. Angst+Pfister si è posizionata come un partner di ingegneria efficace con molto più da offrire rispetto alla realizzazione di disegni di produzione. "Ci occupiamo anche di tutti i cosiddetti dettagli in piccoli apparecchi". L'A400 di Franke mette a disposizione di tutti la tecnologia delle macchine professionali completamente automatiche : negozi di alimentari, negozi al dettaglio, uffici, alberghi, librerie e panetterie - in altre parole, il divertimento di prima qualità anche per le piccole imprese di tutto il mondo. L'approccio di Franke è: "Non si tratta solo del caffè, ma anche del momento". E le forti vibrazioni non dovrebbero rovinarlo.

La pompa del fluido stava trasferendo le vibrazioni ad una piastra, anche se era fissata ad essa con angoli in gomma. Questa piastra, a sua volta, era collegata anche alla base della macchina e trasmetteva le vibrazioni attraverso l'alloggiamento. Questo creava i rumori indesiderati. Uno sguardo all'interno della macchina aperta rivelò a Jennifer Scherhag che la piastra doveva essere disaccoppiata. Di  solito  gli  antivibranti  in gomma sono la soluzione. "Tuttavia, la pompa è relativamente piccola e pesa solo circa 650 grammi. Erano necessari elementi antivibranti molto piccoli e morbidi. Ma non ce n'erano in giro". Jennifer Scherhag tirò fuori la sua calcolatrice tascabile ed elaborò la rigidità richiesta per soddisfare le specifiche del rumore, e suggerì ai tecnici della Franke di sviluppare insieme nuovi antivibranti in gomma.
 

Superare le barriere

Ci sono state diverse nuove sfide da affrontare nello sviluppo degli antivibranti. L'alloggiamento della macchina era già stato progettato - così come i suoi utensili. Le condizioni spaziali consentivano un'altezza dell’antivibrante di appena dieci millimetri circa. "Per la morbidezza degli antivibranti a cui miravamo, un’altezza maggiore, naturalmente, avrebbe avuto più senso", ha detto Jennifer Scherhag. L'alloggiamento includeva già filettature M4. Qui era necessario un antivibrante molto morbido, ma altrettanto piccolo, con filettatura extra large. I prodotti standard di queste dimensioni hanno filettature M2 o M3 più piccole. Ulteriori requisiti: Doveva essere facile per Franke installarli - anche durante la manutenzione. E, naturalmente, il lancio sul mercato si stava avvicinando rapidamente.

Nel magazzino logistico di Angst+Pfister sono stati trovati tre piccoli antivibranti con circa la rigidità calcolata - ma erano tutti troppo lunghi e la filettatura troppo piccola. Tuttavia, hanno potuto essere utilizzati per i primi test di vibrazione. Uno di essi sembrava molto più promettente degli altri - con la rigidità ottimale. I valori di rumore sono scesi al di sotto del livello desiderato. Il passo successivo fu quello di affrontare l'altezza di costruzione di 15 millimetri e la filettatura M3 - con un nuovo design. Jennifer Scherhag ha usato un dispositivo di misura per determinare la curva critica di spostamento della forza e poi ha ridotto le dimensioni del progetto a dieci millimetri. Nel frattempo, Angst+Pfister Turkey si stava occupando della formulazione della gomma - doveva avere la stessa rigidità dell’antivibrante standard in prova. "Questi aveva ancora due  filettature  per  fissare la piastra e anche l'alloggiamento della macchina", dice Jennifer Scherhag. Quindi, il prossimo problema che si è presentato è stato il montaggio: poiché gli antivibranti erano così morbidi, si attorcigliavano mentre venivano avvitati, il che significava che la gomma sarebbe stata danneggiata.